Condor A350
| Condor | |
|---|---|
| |
| Hersteller: | Condor-Werke AG |
| Verkaufsbezeichnung: | Condor A350 |
| Produktionszeitraum: | 1973–1978 |
| Klasse: | |
| Motor: | Einzylinder-Ottomotor |
| Bohrung (mm): | ? |
| Hub (mm): | ? |
| Verdichtung: | ? |
| Hubraum (cm³): | ? |
| Leistung (kW/PS): | 30 PS |
| Drehmoment (Nm): | |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h): | |
| Kraftstoff: | |
| Kraftstoffverbrauch: | |
| Getriebe: | |
| Antrieb: | |
| Fahrwerk/Rahmen: | ? |
| Bremsen: | |
| Radstand (mm): | ? |
| Bereifung vorne: | ? |
| Bereifung hinten: | ? |
Der Condor A350 ist ein Motorrad der Schweizer Condor-Werke AG.
1 Beschreibung
In den 1970er-Jahren benötige die Schweizer Armee ein neues Motorrad. Dieses sollte wie seine Vorgänger bei der Firma Condor in Courfaivre gebaut werden. Schliesslich wurden von 1973 bis 1978 ungefähr 3.000 Maschinen produziert. Damit ist der Condor A350 das letzte in grossen Stückzahlen in der Schweiz gebaute Motorrad. Alle Maschinen wurden von der Armee übernommen. Man setzte sie zu Erkundungsfahrten und als Transportmittel für die Strassenpolizeisoldaten bis vor wenigen Jahren ein. Ab Ende der 1990er wurden sie versteigert, sodass sich heute keine mehr in Militärbesitz befinden.
Als Antrieb verwendete man einen Einzylinder-Ottomotor von Ducati mit Königswelle und einem Hubraum von ca. 340 cm³. Im Original leistet dieser etwa 30 PS. Er wurde für den Einsatz in der A350 über zahmere Steuerzeiten, kleineren Vergaser, geringere Verdichtung und leisere Auspuffanlage auf 16 PS gedrosselt.
Die Motorräder wurden alle in der Schweiz montiert, man verwendete aber zum Teil Produkte aus dem Ausland. Darunter fallen die Gabel, die Federbeine, Trommelbremsen und die Lampe. Tank, Sattel und Rahmen wurden in der Schweiz gefertigt.
2 Literatur
- Markus Hofmann: Fahrzeuge der Schweizer Armee, 2015, ISBN 978-3-033-05038-9.
3 Weblinks
Commons: Condor A350 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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